小米在其汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上發(fā)布了一項(xiàng)重要技術(shù)突破——“小米超級(jí)大壓鑄”，其壓鑄力達(dá)到9100噸。雷軍在公布會(huì)上表態(tài)，一體化壓鑄近年來(lái)已成為汽車行業(yè)的主流方案，特斯拉率先采用并引領(lǐng)了這一新潮。小米決定在造車工序中采用一體化壓鑄技術(shù)，并在這一領(lǐng)域邁出了令人矚目的一步。

與此同時(shí)，雷軍透露，小米的超級(jí)大壓鑄力量不僅超過(guò)了特斯拉上海超級(jí)工廠的6000噸，還比特斯拉在美國(guó)使用的最先進(jìn)的9000噸一體化壓鑄設(shè)備更大100噸。這標(biāo)志著小米在汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和加工能力得到了顯著的提升。

整個(gè)一體化壓鑄設(shè)備的重量達(dá)到1050噸，占地面積840平方米，而今早已安置在小米北京汽車廠家。這一設(shè)備可以將72個(gè)零件合二為一，實(shí)現(xiàn)一體化后的車輛底盤更為堅(jiān)固。

除了超大壓鑄力量，小米還自主創(chuàng)意了一種合金材料，命名為“泰坦合金”。雷軍自豪地宣稱，小米是中國(guó)唯一持有量產(chǎn)自研合金材料的車廠。這闡揚(yáng)小米在材料科技方面也具備了自主更始的實(shí)力。

這一類別技術(shù)突破的背后，是小米對(duì)汽車制造的雄心和決心。雷軍表態(tài)，小米汽車致力于挑戰(zhàn)電動(dòng)車集市，并在冬季電車領(lǐng)域引入了小米高效雙模熱泵技術(shù)。這顯現(xiàn)了小米在將來(lái)汽車市場(chǎng)中的全面布局和技術(shù)翻新。

小米超級(jí)大壓鑄的發(fā)布標(biāo)志著小米在汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力的強(qiáng)大提升。這不僅對(duì)小米汽車將來(lái)的發(fā)展具有關(guān)鍵意義，也為整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)了一股新的技術(shù)浪潮。